メーカーはどのようにタイヤをテストしますか?
タイヤの設計は、タイヤの関連する基本的な指標を決定します (仕様など, サイズ, 支持力, パターン, 等), これに基づいて, タイヤR&Dエンジニアは適切なタイヤ構造を選択します, フレーム素材, ゴム式, サイズ, 科学的計算に基づくパターン, (コンピュータシリーズとビッグデータ分析の助けを借りて、タイヤの設計図を直接生成することが可能になりました).
この設計図に従って作られたタイヤが使用過程でどのような挙動を示すかは、実は技術者にとっては容易ではありません。. したがって, あらゆる種類のタイヤに対応, メーカーは関連するテストを実施します, 大きく分けて臨床試験と車両試験に分かれます。.
全車両試験は全車両試験場試験と全車両実機試験に分けられます。, あれは, タイヤはドライバーに直接渡され、使用状況が設計状況や市場での位置付けに適合しているかどうかを観察するために使用されます。.
臨床検査には主に次のものがあります。:
1. タイヤ断面分析: タイヤ断面は、タイヤの解剖学的検査においてタイヤのビードから放射状に切り出されたサンプルです。タイヤ断面から各成分のサイズや分布を分析できます。. タイヤ断面分析はタイヤ本来の品質を判断する重要な手法です.
生産されたタイヤを直接切断します, タイヤセクションを観察してください, 主にタイヤの構造が設計と一致しているかどうかを確認するため, 特に形, サイズ, 厚さ, 等. 結局, タイヤの製造プロセスには制御できない要因が数多くあります, 特に加硫プロセスにおいて, そして設計に完全に準拠していることを誰も保証できません. 現時点では, 異常がある場合, 技術者は最適化と改善を開始します.
車のタイヤ, トラック用タイヤおよびその他の特殊タイヤはゴムで作られていないだけ. これはナイロンの組み合わせです, スチール、ビーズ、ゴム。硬度の異なるあらゆる材料を切断し、平らにします。, きれいな切断面は、タイヤ切断プロセスの最も困難な部分です。今日市場にある最新技術は、ダイヤモンド ワイヤ ループを使用してタイヤを切断することです。. ダイヤモンドタイヤカットワイヤーはタイヤセクションカットワイヤーとも呼ばれます. 参考までにタイヤカット動画を以下に載せておきます。.
2. タイヤの一般的な試験: 外縁サイズ, X線検査, 動的バランス検査, 均一性検査, 気泡検査, 外観検査, 等. (すべてのタイヤに必須の点検項目です)
3. 研究所テストタイヤ (タイヤメーカーおよび関連試験機関の実験室での試験項目のみを指します。), 主にタイヤの性能をテストします, 一般に高速テストがあります, 負荷テスト, 強度試験, 摩耗テスト, 引張変形試験, 制動係数, 気密試験, デループ抵抗, 等, 乗用車も騒音検査を実施, 基本的に, 1 種類のタイヤに必要な 10 に 20 ラボテストでのタイヤ;
車両全体の試験場のテストは、主に実車テストのために車両にタイヤを取り付けることです。. 主なテストはその処理です, 安全性能, さまざまな使用条件における騒音と性能, 同時に, 実際の使用プロセスに存在する問題を洗い出し、最適化と改善を図る; 例えば, ブレーキ性能, ノイズ, タイヤの排水, 横滑り性能, 等. 私たちが懸念していることはすべてここでテストされます;
上記のテスト後, タイヤメーカーは対応するドライバーを見つけます, 企業, 等. 全国各地で, 実際の荷重と使用の影響を観察するためにテストタイヤを送ります. 一般的に, テストには約かかります 6 月. 問題がなければ, 関連する認定を申請する. 認定を受けて初めて市場に投入できる.
