Mitkä ovat keramiikan sovellukset uusissa energiaajoneuvoissa??
Energiapula, ympäristön saastuminen, ilmaston lämpeneminen ja muut tekijät ovat yhdessä vaikuttaneet uusien energiaajoneuvojen nousuun. Materiaaliteollisuus on modernin teollisuuden kulmakivi, ja uuden energian autoteollisuudessa, erilaisten edistyksellisten materiaalien käyttö on myös koko toimialan tukemisen perusta. Tässä, opimme keraamisista materiaaleista, joilla on yhä tärkeämpi rooli uusien energiaajoneuvojen älykkäässä prosessissa.
Keraaminen alusta
Uusien energiaajoneuvojen ydinmoottorikäytössä, SiC MOSFET -laitteiden käyttö tuo 5% että 10% enemmän kestävyyttä kuin perinteinen Si IGBT, ja korvaa vähitellen Si IGBT:n tulevaisuudessa. kuitenkin, SiC MOSFET -sirulla on pieni pinta-ala ja korkeat vaatimukset lämmönpoistolle. Keraaminen kuparipäällysteinen levy on kupari-keraami-kuparin komposiittimateriaali “voileipä” rakenne. Sillä on hyvän lämmönpoiston ominaisuudet, korkea eristys, korkea mekaaninen lujuus, keramiikan lämpölaajeneminen ja lastunsovitus, sekä vahvan hapettoman kuparin virrankantokyvyn ominaisuudet, hyvä hitsaus- ja liimausteho, ja korkea lämmönjohtavuus. Siitä on melkein tullut välttämätön vaihtoehto SiC MOSFETin soveltamiseen uusien energiaajoneuvojen alalla.
Piinitridikeraamisubstraatilla on erinomainen lämmönpoistokyky ja korkea luotettavuus, ja se on yksi SiC MOSFET -moduulien tärkeimmistä pakkausmateriaaleista. Sitä on käytetty sähköajoneuvoissa, ilmailuala ja muut alat.
Keraaminen rele
Elektroninen ohjaustekniikka on tärkeä mittari uusien energiaa ja energiaa säästävien sähköajoneuvojen kehitystason mittaamiseksi. Korkeajännitteinen DC keraaminen rele on elektronisen ohjausjärjestelmän ydinkomponentti. Korkeajännitteinen DC-tyhjiörele, tyhjiökammiossa metallilla ja keraamisella tiivisteellä, keraaminen eriste liukuu liikkuvan kosketinkokoonpanon ja työntötangon välissä, niin, että liikkuva kosketin ja staattinen kosketin, olipa missä tahansa johtamis- tai irrotustilassa, Säilytä hyvä sähköeristys magneettisen ikeen rautalevystä koostuvan magneettipiirijärjestelmän avulla, rautasydän ja muut releen osat, Näin varmistetaan releen kaarenkatkaisukyky DC-korkeajännitekuormaa kytkettäessä, Sähkökaari on tärkein syy itsesyttymiseen. Vain rele tuotteet “kaari vapaa” yhdistäminen ja irrottaminen voi pohjimmiltaan ratkaista ongelman “itsestään syttyminen”.
Keraaminen sulake
Sulake on laite piirin ylivirtasuojaukseen. Operaation aikana, sulake on kytketty sarjaan piirissä, ja kuormavirta kulkee sulakkeen läpi. Jos piirissä on oikosulku tai ylikuormitus, ylivirran lämpövaikutus sulattaa ja höyrystää sulatteen muodostaen murtuman, ja murtuma tuottaa kaaren. Sulake katkaisee vikapiirin sammuttamalla valokaaren, joten se toimii piirin suojauksena.
Auton sulake on jaettu kahteen osaan: matala jännite ja korkea jännite. Korkeajännitesuoja soveltuu pääasiassa uusiin energiaajoneuvoihin. Sovellusjännite on yleensä 60VDC-1500VDC, lähinnä virtasulake (korkeajännitesulake uusiin energiaajoneuvoihin) pääpiirin ja apupiirin suojaamiseksi. Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden siirtyessä tukien jälkeiseen aikakauteen, henkilökohtainen kulutuskysyntä edistää uusien energiaajoneuvojen suurjännitealustoja, ja turvallisuusvaatimukset suurjännitekentillä, kuten pikalatauksessa, moottori, teholaite, jne. ei voida jättää huomiotta. Sulakkeen nopea katkaisukyky vakaudessa ja ylivirtavasteessa ylläpitää kysynnän nopeaa kasvua uusien energiaajoneuvojen nopeassa kasvussa.
Siru monikerroksinen keraaminen kondensaattori
Siru monikerroksinen keraaminen kondensaattori (MLCC), tunnetaan “elektroninen teollinen riisi”, on yksi maailman suurimmista passiivisista elektronisista komponenteista. Lähes kaikki kulutuselektroniikka käyttävät MLCC-komponentteja. Perinteisiin ajoneuvoihin verrattuna, sähköajoneuvojen elektronisoitumistaso on parantunut huomattavasti. Uusista elektronisista ohjaus- ja akunhallintajärjestelmistä, audio- ja video-viihdejärjestelmästä ADAS-järjestelmään täydelliseen automaattiseen ajojärjestelmään, autojen elektronisaatiotason parantaminen on edistänyt suuresti MLCC:n kasvua.
Keraaminen laakeri
Uusissa energiaajoneuvoissa, keraamisten laakerien käytöstä on tullut trendi. Uudet energiaajoneuvot asettavat uusia vaatimuksia autojen laakereille. Ensimmäinen, moottorin laakereiden pyörimisnopeus on suurempi kuin perinteisillä laakereilla, ja vaativat materiaaleja, joilla on pienempi tiheys ja suhteellisesti parempi kulutuskestävyys; Samaan aikaan, koska moottorin vaihtovirta aiheuttaa muutoksia ympäröivässä sähkömagneettikentässä, parempaa eristystä tarvitaan laakerin purkautumisen aiheuttaman sähköisen korroosion vähentämiseksi; Kolmanneksi, laakerin pallon pinnan on oltava tasaisempi ja vähemmän kulunut. Keraamisella pallolla on alhaisen tiheyden ominaisuudet, korkea kovuus ja kitkakestävyys, ja sopii suuriin pyörimisolosuhteisiin. Korkean lämpötilan aloilla, voimakas magnetismi ja suuri tyhjiö, keraaminen pallo on korvaamaton.
Hiilikeraaminen jarrulevy
Hiilikeramiikka (C/C-SiC) komposiitti on uudentyyppinen jarrupalamateriaali, joka on kehitetty hiili/hiilikomposiittien pohjalta. Materiaali koostuu näennäisulotteisesta hiilikuidusta integroidusta neulahuovasta luurankovahvistuksena ja kerrostuneesta hiilestä, Matriisina piikarbidi ja jäännöspii. Tässä materiaalissa yhdistyvät hiilikuidun ja monikiteisen piikarbidin fysikaaliset ominaisuudet, ja sillä on korkean lämpötilan stabiilisuus, korkea lämmönjohtavuus, korkea ominaislämpö, jne.
Lisäksi, hiilikeraamijarrulla on keveys ja kulutuskestävyys, joka ei vain pidennä jarrulevyn käyttöikää, mutta myös välttää kaikki kuormituksen aiheuttamat ongelmat. Tutkimuksen mukaan, hiilikeraamisten jarrulevyjen pari voi vähentää ajoneuvon jousitusjärjestelmän painoa 20 kg verrattuna samankokoisiin harmaisiin valurautaisiin jarrulevyihin. Sähköajoneuvoihin, se voi lisätä ajomatkaa noin 50 km. Sähköistystrendin alla, älykkyyttä ja huippuluokkaa uuden energian autoteollisuudessa, hiilikeraaminen jarrujärjestelmä voi parantaa merkittävästi ajoneuvon vastenopeutta ja lyhentää jarrutusmatkaa, ja siitä odotetaan tulevan paras toimilaite linjaohjaukseen, jonka voidaan sanoa olevan sähköajoneuvojen tärkein painonpudotuskomponentti tulevaisuudessa.
Virta-akun keraaminen tiivistetty liitin
Virta-akun keraaminen tiivistetty liitin on tärkeä osa uutta energiasähköautoa. Sitä käytetään muodostamaan tiivis johtava liitos tehoakun kansilevyn ja navan välille uudessa energiasähköajoneuvossa.
Keramiikalla on erinomainen sähköeristys ja mekaaninen lujuus. Keraamisten tiivisteiden käyttö tiivisteinä elektroniikkateollisuudessa on yhä yleisempää. Viime vuosina, johtavat akkuyritykset ovat vähitellen korvanneet yleiset muovitiivisteet keraamisilla tiivisteillä
Tehokas akkukeraaminen kalvo
Polyolefiinikalvo on nykyinen valtavirran kalvo, mutta sen lämpöstabiilisuus on huono. Polypropeenin sulamispisteet (PP) ja polyeteeniä (PE) ovat 165 ℃ ja 135 ℃ vastaavasti, mikä aiheuttaa mahdollisia turvallisuusongelmia, koska korkeassa lämpötilassa, kalvo kutistuu tai sulaa, mikä johtaa sisäiseen oikosulkuun, tulipalo ja jopa räjähdys.
Tämän tilanteen valossa, monia menetelmiä on otettu käyttöön kalvon lämpöstabiilisuuden parantamiseksi. Epäorgaanisten keraamisten hiukkasten pinnoittamista PP- tai PE-kalvolle pidetään tehokkaimpana ja taloudellisimpana menetelmänä.. Keraaminen materiaali tarjoaa korkean lämmönkestävyyden, kun taas liima antaa tarttuvuuden ylläpitääkseen pinnoitteen ja koko komposiittikalvon rakenteellisen eheyden. Toisaalta, paremman lämpöstabiilisuuden ansiosta, tämä keraaminen pinnoitekalvo voi parantaa tehokkaasti litiumioniakkujen turvallisuutta estämällä oikosulun korkeassa lämpötilassa; Toisaalta, keraamisella päällystetyllä kalvolla on hyvä kostutus- ja nesteen imemiskyky elektrolyytti- ja positiivisten ja negatiivisten elektrodimateriaalien kanssa, mikä parantaa huomattavasti akun suorituskykyä ja käyttöikää. Yleisiä keraamisia materiaaleja ovat α-alumiinioksidi, boehmite, Si02, CeO2, MgAl204, ZrO, TiO2, jne.
Optinen materiaali
Läpinäkyvä keramiikka viittaa keramiikkatekniikalla valmistettuihin monikiteisiin materiaaleihin, joilla on tietty valonläpäisykyky, tunnetaan myös nimellä optinen keramiikka. Verrattuna lasi- tai hartsioptisiin materiaaleihin, läpinäkyvällä keraamisella ei ole vain sama valonläpäisylaatu kuin optisella lasilla, mutta on myös vahvempi, vaikeampaa, kestää paremmin korroosiota ja korkeita lämpötiloja, ja sitä voidaan käyttää erittäin ankarissa olosuhteissa, ja taitekerroin voi muuttua. Nykyisessä, Jotkut alan valmistajat ovat yrittäneet käyttää läpinäkyviä keraamisia materiaaleja ajoneuvojen kameroiden linsseinä, lasertutkan ikkunamateriaalit, optiset laserlaitteet, jne
