Comment les fabricants testent-ils les pneus?
La conception du pneu détermine les indicateurs de base pertinents du pneu (comme la spécification, Taille, capacité portante, motif, etc.), sur cette base, pneu R&Les ingénieurs D sélectionnent la structure de pneu appropriée, matériau du cadre, formule de caoutchouc, Taille, modèle basé sur un calcul scientifique, (Il est désormais possible de générer directement des dessins de conception de pneus directement à l'aide de séries informatiques et d'analyses de données volumineuses).
Le comportement des pneus produits selon ce plan de conception dans le processus d'utilisation n'est en fait pas facile à appréhender pour les techniciens. Donc, pour chaque type de pneu, le fabricant fera des tests pertinents, qui sont principalement divisés en tests de laboratoire et tests de véhicules.
L'ensemble du test du véhicule peut être divisé en l'ensemble du test au sol d'essai du véhicule et l'ensemble du test du véhicule réel, C'est, le pneu est directement remis au conducteur pour qu'il l'utilise pour observer si la situation d'utilisation est conforme à la situation de conception et au positionnement sur le marché.
Les tests de laboratoire comprennent principalement:
1. Analyse de section de pneu: La section du pneu est un échantillon coupé radialement du talon du pneu lors du test d'anatomie du pneu. La taille et la distribution de chaque composant peuvent être analysées à partir de la section du pneu.. L'analyse de la section du pneu est une méthode importante pour juger de la qualité inhérente du pneu.
Couper directement le pneu produit, observer la section pneus, principalement pour voir si la structure du pneu est conforme à la conception, surtout la forme, Taille, épaisseur, etc.. Après tout, il existe de nombreux facteurs incontrôlés dans le processus de production des pneus, en particulier dans le processus de vulcanisation, et personne ne peut garantir qu'ils sont entièrement conformes à la conception. En ce moment, s'il y a une anomalie, les techniciens commenceront à optimiser et à améliorer.
Pneus de voiture, les pneus de camion et autres pneus spéciaux ne sont pas fabriqués uniquement en caoutchouc. C'est une combinaison de nylon, acier et perles et caoutchouc. Couper tout le matériau avec une dureté différente et obtenir un plat, La surface de coupe claire est la partie la plus difficile du processus de coupe des pneus. La dernière technologie sur le marché aujourd'hui consiste à utiliser une boucle de fil diamanté pour couper les pneus.. Le fil de coupe de pneu en diamant est également appelé fil de coupe de section de pneu. Vous trouverez ci-dessous la vidéo de coupe de pneus pour votre référence.
2. Test général des pneus: taille du bord extérieur, Contrôle aux rayons X, inspection dynamique de l'équilibre, contrôle d'uniformité, contrôle des bulles, contrôle d'aspect, etc.. (il s'agit d'un élément d'inspection essentiel pour tous les pneus)
3. Pneus d'essai en laboratoire (se réfère uniquement aux éléments d'essai dans les laboratoires des fabricants de pneus et des instituts d'essai connexes), tester principalement les performances des pneus, généralement il y a des tests à grande vitesse, test de chargement, test de force, essai d'usure, essai de déformation en traction, coefficient de freinage, essai d'étanchéité à l'air, résistance de débouclage, etc., les voitures particulières sont également testées pour le bruit, fondamentalement, un type de pneu nécessite 10 à 20 pneus dans des tests de laboratoire;
Le test de l'ensemble du terrain d'essai du véhicule consiste principalement à installer les pneus sur le véhicule pour un test de véhicule réel. Les principaux tests sont sa prise en main, performances de sécurités, bruit et performance dans diverses conditions d'utilisation, à la fois, les problèmes existant dans le processus d'utilisation réel sont exposés pour optimisation et amélioration; Par exemple, les performances de freinage, bruit, drainage des pneus, performances de glissement latéral, etc.. qui nous préoccupent sont tous testés ici;
Après le test ci-dessus, le fabricant de pneus trouvera les pilotes correspondants, entreprises, etc.. dans tout le pays, et envoyer les pneus d'essai pour observer l'effet du chargement et de l'utilisation réels. En général, le test prendra environ 6 mois. S'il n'y a pas de problème, demander la certification correspondante. Ce n'est qu'après qualification qu'il peut être mis sur le marché.
