Wie testen Hersteller Reifen??
Das Reifendesign bestimmt die relevanten Grundkennzahlen des Reifens (wie Spezifikation, Größe, Tragfähigkeit, Muster, usw.), auf dieser Grundlage, Reifen R&D-Ingenieure wählen die passende Reifenstruktur aus, Rahmen Material, Gummiformel, Größe, Muster auf der Grundlage wissenschaftlicher Berechnung, (Mit Hilfe von Computerserien- und Big-Data-Analysen ist es nun möglich, Reifenkonstruktionszeichnungen direkt zu generieren).
Wie sich die nach diesem Konstruktionsplan produzierten Reifen im Nutzungsprozess verhalten, ist für Techniker eigentlich nicht leicht nachzuvollziehen. daher, für jeden Reifentyp, Der Hersteller führt entsprechende Tests durch, die hauptsächlich in Labortests und Fahrzeugtests unterteilt werden.
Der Gesamtfahrzeugtest kann in den Gesamtfahrzeug-Testgeländetest und den Gesamtfahrzeug-Ist-Test unterteilt werden, das ist, der Reifen wird direkt an den Fahrer übergeben, um anhand dessen zu beobachten, ob die Einsatzsituation der Designsituation und Marktpositionierung entspricht.
Labortests umfassen hauptsächlich:
1. Reifenschnittanalyse: Der Reifenabschnitt ist eine Probe, die beim Reifenanatomietest radial aus dem Reifenwulst geschnitten wurde. Die Größe und Verteilung jeder Komponente kann anhand des Reifenabschnitts analysiert werden. Die Reifenschnittanalyse ist eine wichtige Methode, um die Eigenqualität des Reifens zu beurteilen.
Schneiden Sie den produzierten Reifen direkt, Beachten Sie den Reifenabschnitt, hauptsächlich, um zu sehen, ob der Reifenaufbau mit dem Design übereinstimmt, vor allem die Form, Größe, Dicke, usw. Schließlich, Im Produktionsprozess von Reifen gibt es viele unkontrollierte Faktoren, insbesondere im Vulkanisationsprozess, und niemand kann garantieren, dass sie dem Design vollständig entsprechen. Zu diesem Zeitpunkt, wenn eine Anomalie vorliegt, Die Techniker beginnen mit der Optimierung und Verbesserung.
Autoreifen, LKW-Reifen und andere Spezialreifen werden nicht nur von Gummi. Es ist eine Kombination aus Nylon, Stahl und Perlen und Gummi. Schneiden Sie das gesamte Material mit unterschiedlicher Härte und erhalten Sie eine Wohnung, Die klare Schnittfläche ist der schwierigste Teil des Reifenschneidprozesses. Die neueste Technologie auf dem heutigen Markt ist die Verwendung von Diamantdrahtschleifen zum Schneiden von Reifen. Diamant-Reifenschneidedraht wird auch Reifenschnitt-Schneidedraht genannt. Unten ist das Video zum Reifenschneiden als Referenz.
2. Allgemeine Prüfung von Reifen: äußere Kantengröße, Röntgeninspektion, Dynamische Gleichgewichtskontrolle, Gleichmäßigkeitsprüfung, Blaseninspektion, Aussehen Inspektion, usw. (Dies ist ein wesentlicher Inspektionspunkt für alle Reifen)
3. Reifen für Labortests (bezieht sich nur auf die Prüfgegenstände in den Labors der Reifenhersteller und verwandter Prüfinstitute), Testen Sie hauptsächlich die Leistung von Reifen, in der Regel gibt es High-Speed-Test, lade Test, Krafttest, Verschleißtest, Zugverformungstest, Bremskoeffizient, Luftdichtheitstest, Entschleifwiderstand, usw, Auch Personenkraftwagen werden auf Lärm geprüft, Grundsätzlich, ein Reifentyp benötigt 10 zu 20 Reifen im Labortest;
Der Test des gesamten Fahrzeugprüfgeländes besteht hauptsächlich darin, die Reifen für reale Fahrzeugtests am Fahrzeug zu montieren. Die wichtigsten Tests sind seine Handhabung, Sicherheitsleistung, Lärm und Leistung unter verschiedenen Einsatzbedingungen, zur selben Zeit, die im tatsächlichen Nutzungsprozess vorhandenen Probleme werden zur Optimierung und Verbesserung aufgedeckt; Zum Beispiel, die Bremsleistung, Lärm, Reifenentwässerung, Seitenschlupfleistung, usw. die uns Sorgen machen, werden hier alle getestet;
Nach obigem Test, der Reifenhersteller findet entsprechende Treiber, Unternehmen, usw. Überall im Land, und senden Sie die Testreifen, um die Auswirkungen der tatsächlichen Belastung und Verwendung zu beobachten. Allgemein, Der Test dauert ca 6 Monate. Wenn es kein Problem gibt, beantragen Sie die entsprechende Zertifizierung. Erst nach Qualifizierung kann es auf den Markt gebracht werden.
